2019年國(guó)家公務(wù)員考試常識(shí)之京杭大運(yùn)河

http://www.jinglongming.com 2018-07-18 08:51 來(lái)源：公考通

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　　公務(wù)員考試常識(shí)需要考生平時(shí)多加積累，今天公考通（www.jinglongming.com）給大家?guī)?lái)的常識(shí)是京杭大運(yùn)河以及古代開(kāi)挖的其他運(yùn)河，希望考生能夠掌握。

　　京杭大運(yùn)河

　　京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。

　　春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開(kāi)鑿，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線(xiàn)工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

　　2014年9月，通州、武清、香河三地水務(wù)部門(mén)已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段有望實(shí)現(xiàn)復(fù)航，計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航，2020年正式通航。

　　“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段：

　?。?）通惠河。（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河。（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河。

　　通惠河

　　歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來(lái)鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。當(dāng)前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

　　北運(yùn)河

　　長(zhǎng)約180公里，集水面積5.11萬(wàn)平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。

　　南運(yùn)河

　　又名御河，長(zhǎng)414公里。四女寺至臨清段稱(chēng)衛(wèi)運(yùn)河，長(zhǎng)94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約 1米，建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫(kù)攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫(kù)蓄水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。

　　魯運(yùn)河

　　魯運(yùn)河分為魯北運(yùn)河和魯南運(yùn)河。

　　魯北運(yùn)河也稱(chēng)位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線(xiàn)，長(zhǎng)104公里，但未開(kāi)挖。1960～1968年，根據(jù)引黃輸水要求，開(kāi)挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開(kāi)挖。

　　魯南運(yùn)河，北起黃河，南至韓莊，長(zhǎng)20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長(zhǎng)33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長(zhǎng)27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長(zhǎng)78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級(jí)船舶。

　　中運(yùn)河

　　二級(jí)壩至大王廟段原來(lái)是走韓莊、臺(tái)兒莊一線(xiàn)。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過(guò)，至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來(lái)河道南下，長(zhǎng)163公里。徐州以下河段，經(jīng) 分段拓寬，航道一般底寬45～60米，水深3米以上，已可通航500～700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線(xiàn)路。

　　里運(yùn)河

　　全長(zhǎng)169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米，水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬(wàn)噸左右。

　　徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州邗溝被稱(chēng)作蘇北運(yùn)河，全長(zhǎng)404千米，縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥?jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。

　　揚(yáng)州六圩口—鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯，全長(zhǎng)224千米，貫穿江蘇的揚(yáng)州、常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。截至2010年，航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級(jí)船隊(duì)，年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線(xiàn)貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。

　　江南運(yùn)河

　　自長(zhǎng)江南岸六圩—鎮(zhèn)江諫壁口經(jīng)丹陽(yáng)、常州、無(wú)錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線(xiàn)，即東、中、西線(xiàn)，如以東線(xiàn)計(jì)算，全長(zhǎng)323.8公里，大部分底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級(jí)船舶，年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬(wàn)噸。

　　浙江段（南潯—杭州），全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢(qián)塘江水系，分為東、中、西三條路線(xiàn)，一般以東線(xiàn)代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。當(dāng)前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢(qián)塘江，曹娥江、甬江水系，全線(xiàn)按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展，對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

　　京杭大運(yùn)河最南端位于杭州拱宸橋，并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年（1631年），至今已有三百多年的歷史?，F(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)重建，全長(zhǎng)138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，氣勢(shì)雄偉，下面各有兩個(gè)防撞墩，防止運(yùn)輸船只撞到橋墩。該橋位于杭州市運(yùn)河文化廣場(chǎng)，它坐落在杭州市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運(yùn)河之上，是杭州古運(yùn)河終點(diǎn)的標(biāo)志。

　　古代開(kāi)挖的運(yùn)河

　　（1）古江南河——開(kāi)挖于春秋時(shí)期的吳國(guó)，溝通蘇州和揚(yáng)州間的水道，它是中國(guó)開(kāi)挖最早的運(yùn)河。

　　古江南河，吳國(guó)在闔閭、夫差時(shí)期（前514～前473）在太湖地區(qū)陸續(xù)開(kāi)鑿的運(yùn)河之一。水出吳都平門(mén)（今江蘇蘇州北門(mén)），西北行，穿巢湖（今漕湖）、過(guò)梅亭（今江蘇無(wú)錫東南梅村）、入楊湖（今江蘇常州、無(wú)錫之間）、出漁浦（今江蘇江陰利港）、入長(zhǎng)江而抵廣陵（今江蘇揚(yáng)州蜀崗）。吳都以南，于今海寧境內(nèi)開(kāi)“百尺瀆”會(huì)古錢(qián)塘江，以運(yùn)送糧秣。古江南河和百尺瀆，系江南運(yùn)河的前身。

　　（2）邗溝——開(kāi)挖于春秋時(shí)期的吳國(guó)，溝通長(zhǎng)江與淮河水系。

　　邗溝是聯(lián)系長(zhǎng)江和淮河的古運(yùn)河，是古代中國(guó)勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，作為最早見(jiàn)于明確記載的運(yùn)河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽(yáng)瀆、淮揚(yáng)運(yùn)河、里運(yùn)河。邗溝南起揚(yáng)州以南的長(zhǎng)江，北至淮安以北的淮河。

　?。?）靈渠——開(kāi)挖于秦朝，秦始皇伐南越時(shí)，由史祿負(fù)責(zé)興修，溝通了湘水和漓水。這條運(yùn)河連接了向北流的湘江和向南流的漓江，使長(zhǎng)江水系和珠江水系之間溝通，以后歷代又曾多次修繕利用。

　　靈渠，古稱(chēng)秦鑿渠、零渠、陡河、興安運(yùn)河、湘桂運(yùn)河，是古代中國(guó)勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程。位于廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi)，于公元前214年鑿成通航。靈渠流向由東向西，將興安縣東面的海洋河（湘江源頭，流向由南向北）和興安縣西面的大溶江（漓江源頭，流向由北向南）相連，是世界上最古老的運(yùn)河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽(yù)。

　　（4）隋朝大運(yùn)河——開(kāi)挖于605年，分為永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南河四段，全長(zhǎng)四五千里，以東都洛陽(yáng)為中心，東北通到涿郡，東南到余杭，成為南北交通的大動(dòng)脈。

　　2014年6月22日，包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河在內(nèi)的三大部分十段河道被列入世界文化遺產(chǎn)，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

　　隋唐大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通過(guò)浙東運(yùn)河延伸至?xí)ń窠B興）、寧波。

　　從先秦時(shí)期到南北朝，中國(guó)古代勞動(dòng)人民開(kāi)鑿了大量運(yùn)河，其分布地區(qū)幾乎遍及大半個(gè)中國(guó)。西到關(guān)中，南達(dá)廣東，北到華北大平原，都有人工運(yùn)河。這些人工運(yùn)河與天然河流連接起來(lái)可以由河道通達(dá)中國(guó)的大部分地區(qū)。例如從現(xiàn)在的北京不遠(yuǎn)的通縣起，即可乘船順潞水由泉州渠到溝河口入海，經(jīng)過(guò)一段短短的海程，再進(jìn)入泒河，經(jīng)過(guò)平虜渠，入漳水，經(jīng)過(guò)利漕渠和白溝而入黃河，進(jìn)入汴渠上游，沿蒗蕩渠而下，由潁水入汝水，再由汝水的支流舞水入泚水，入淯水，入漢水，入楊口渠，入長(zhǎng)江，入洞庭湖，入湘水，入漓水，入西江，沿西江可達(dá)番禺城；或由江陵溯長(zhǎng)江達(dá)巴蜀，以通西南。這四通八達(dá)的水道為后世開(kāi)隋唐大運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。 [1] 大業(yè)元年至六年（605年至610年），隋煬帝動(dòng)用百余萬(wàn)百姓，疏浚之前眾多王朝開(kāi)鑿留下的河道，修隋唐大運(yùn)河。 [2]

　　隋唐大運(yùn)河跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國(guó)最富饒的華北平原和東南沿海地區(qū)，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈，在中國(guó)的歷史上產(chǎn)生過(guò)巨大的作用，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程。

　?。?）元——開(kāi)鑿了從山東東平到臨清的會(huì)通河。后來(lái)又開(kāi)鑿了從通州到大都的通惠河。這就使原有的運(yùn)河連接起來(lái)。

　　起初，會(huì)通河的范圍較小，僅指臨清——須城（東平）間的一段運(yùn)道。后來(lái)，范圍擴(kuò)大，明朝將臨清會(huì)通鎮(zhèn)以南到徐州茶城（或夏鎮(zhèn)）以北的一段運(yùn)河，都稱(chēng)會(huì)通河。會(huì)通河是南北大運(yùn)河的關(guān)鍵河段。明洪武二十四年（公元1391年），黃河在原武（河南原陽(yáng)西北）決口，洪水挾泥沙滾滾北上，會(huì)通河1/3的河段被毀。大運(yùn)河中斷，從運(yùn)河漕糧北上被阻。

　　看完以上知識(shí)點(diǎn)，下面來(lái)幾道題鞏固一下吧。

　　刷題鞏固

　　1、（2018年北京）大運(yùn)河北京段在北京城市發(fā)展中扮演了重要角色，見(jiàn)證了城市的滄桑巨變，承載了寶貴的文化記憶。下列有關(guān)中國(guó)大運(yùn)河的說(shuō)法中，不正確的是

　　A. 大運(yùn)河已經(jīng)申遺成功，成為世界文化遺產(chǎn)

　　B. 大運(yùn)河北京段橫跨昌平、海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州、大興七個(gè)區(qū)

　　C. 大運(yùn)河是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈

　　D. 大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿較早、水道最長(zhǎng)的水利工程

　　【答案】B。

　　【解析】

　　本題考查文化常識(shí)，主要涉及大運(yùn)河的相關(guān)知識(shí)。

　　A項(xiàng)正確，2014年6月22日，經(jīng)聯(lián)合國(guó)教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議審議通過(guò)，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為世界文化遺產(chǎn)。

　　B項(xiàng)錯(cuò)誤，大運(yùn)河北京段涉及昌平、海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州六個(gè)區(qū)，并不包括大興區(qū)。