5月15日，推薦的申論范文以“立起規(guī)矩來(lái) 嚴(yán)管漏網(wǎng)車”為題。公考通網(wǎng)校（公務(wù)員考試視頻課程網(wǎng)校）老師認(rèn)為，多看范文比申論萬(wàn)能模板要有用得多。下面這篇文章考生可參考：

　　立起規(guī)矩來(lái) 嚴(yán)管漏網(wǎng)車

　　個(gè)體的安全感，來(lái)自全社會(huì)對(duì)規(guī)則的遵守。安全的交通環(huán)境，需要每個(gè)人為之努力。

　　馬路口，紅燈亮起，汽車紛紛停在白線后，等候已久的行人們邁開(kāi)步子，幾輛電動(dòng)車、摩托車卻對(duì)紅燈視若無(wú)睹，毫不減速呼嘯而過(guò)，在行人的驚呼聲中“一騎絕塵”……

　　小區(qū)里，人行道上，老人拎著菜籃緩步而行，放學(xué)歸來(lái)的孩子們打鬧嬉戲。幾輛電動(dòng)車、摩托車“突突”著沖上人行道，在人群中左右穿梭，不減速、不按鈴……

　　如今，在一些城市，類似場(chǎng)景每天都在上演。

　　針對(duì)摩托車等機(jī)動(dòng)車駕駛安全問(wèn)題，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》做出了明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

　　但對(duì)電動(dòng)車，規(guī)定卻相對(duì)模糊。我國(guó)現(xiàn)行的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》頒布于1999年，各項(xiàng)規(guī)定頗有“年代感”，沒(méi)有將電動(dòng)自行車納入機(jī)動(dòng)車范疇。但隨著消費(fèi)需求改變和技術(shù)升級(jí)，市面上很多電動(dòng)車的最高時(shí)速等指標(biāo)已經(jīng)符合機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。最新的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》報(bào)批稿今年1月向社會(huì)公布，新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到實(shí)施有一定過(guò)渡期，導(dǎo)致大量“超標(biāo)”電動(dòng)車依然搶占非機(jī)動(dòng)車道，無(wú)牌上路。

　　筆者曾在一個(gè)沒(méi)有交警的路口觀察，短短半分鐘之內(nèi)，就有10余輛電動(dòng)車、摩托車闖紅燈，而且闖得毫不猶豫。為啥他們不怕監(jiān)控、不怕收罰單?“無(wú)所畏懼”背后，是管理漏洞。在沒(méi)有交警執(zhí)法的路段，攝像頭能精準(zhǔn)捕捉違規(guī)汽車，卻對(duì)大量沒(méi)有牌照、不去年檢的電動(dòng)車、摩托車沒(méi)辦法。很多駕駛者還戴著頭盔，即便拍到了違規(guī)行為，也無(wú)法處罰到人。每年因違反交規(guī)被處罰的電動(dòng)車駕駛者數(shù)量，與實(shí)際違規(guī)人數(shù)相比只是“九牛一毛”。

　　這些“放飛自我”的車輛已成為交通安全的大隱患，尤其是外賣小哥的送餐車。送餐高峰期往往和下班、放學(xué)時(shí)間重疊，路口、居民區(qū)行人眾多，快速穿行十分危險(xiǎn)。據(jù)上海和南京的交管部門統(tǒng)計(jì)，僅2017年上半年，上海市送餐外賣行業(yè)就發(fā)生傷亡交通事故共76起;南京市2017年發(fā)生涉及外賣送餐電動(dòng)車交通事故3242起，造成2473人受傷。

　　對(duì)屢屢挑戰(zhàn)交規(guī)的電動(dòng)車、摩托車，不能再聽(tīng)之任之，必須盡快加強(qiáng)約束和監(jiān)管。

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