2021年國(guó)家公務(wù)員考試每日一練：資料分析（4）
1月13日更新的2021年國(guó)家公務(wù)員考試每日一練是資料分析題，多做公務(wù)員考試模擬題練習(xí)不僅有利于掌握考點(diǎn)，而且能夠幫助保持題感，潛移默化中熟悉命題規(guī)律，提高公務(wù)員考試做題準(zhǔn)確率。
根據(jù)所給資料，回答1—5題
2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)到114786.7萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)12.9%，分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成103614.6萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)13.4%（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線完成2710.9萬(wàn)人次，比上年下降1.9%）；國(guó)際航線完成11172.1萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)9.2%。
2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年完成貨郵吞吐量1617.7萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)7.1%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成1000.1萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.7%（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線完成99.0萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)5.8%）；國(guó)際航線完成617.6萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)15.2%。
2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年完成飛機(jī)起降1024.9萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)10.9%（其中運(yùn)輸架次為872.9萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)10.0%）。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成938.0萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)11.3%（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線完成19.2萬(wàn)架次，比上年下降5.4%）；國(guó)際航線完成86.9萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)7.3%。
1.2017年內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線以及國(guó)際航線旅客吞吐量占同期我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的比重：
A. 不到5%
B. 在5%~10%之間
C. 在10%~15%之間
D. 高于15%
2.在我國(guó)機(jī)場(chǎng)的①旅客吞吐量、②貨郵吞吐量、③飛機(jī)起降架次數(shù)中，2017年國(guó)內(nèi)航線完成量占比高于2016年水平的為：
A. 僅②
B. 僅③
C. 僅①和②
D. 僅①和③
3.2018年1季度，書(shū)面投訴約占民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理消費(fèi)者投訴的：
A. 30%以下
B. 30%~50%之間
C. 50%~70%之間
D. 70%以上
4.2018年1季度民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理消費(fèi)者投訴最多的月份，當(dāng)月平均每天受理機(jī)場(chǎng)投訴約多少件？
A. 49
B. 59
C. 4
D. 6
5.能夠從上述資料中推出的是：
A. 2017年飛機(jī)起降架次中，運(yùn)輸架次數(shù)占90%以上
B. 2018年3月民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理書(shū)面投訴量環(huán)比增速高于電話投訴
C. 2018年1季度民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理境內(nèi)航空公司投訴超過(guò)4000件
D. 2017年內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線貨郵吞吐量同比增量不到10萬(wàn)噸
【下面是參考答案與解析。如果你認(rèn)為題目或解析有誤，可點(diǎn)這里給我們糾錯(cuò)?！?/strong>
1.C
解析
定位文字材料第一段，“2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)到114786.7萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)12.9%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成103614.6萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)13.4%（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線完成2710.9萬(wàn)人次，比上年下降1.9%）；國(guó)際航線完成11172.1萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)9.2%”。根據(jù)比重＝部分量/整體量，選項(xiàng)出現(xiàn)數(shù)量級(jí)不同，分子分母簡(jiǎn)單取整計(jì)算，則2017年內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線以及國(guó)際航線旅客吞吐量占同期我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的比重≈
，結(jié)果略大于10%，約為12%。因此，選項(xiàng)C選項(xiàng)。
2.D
解析
定位文字材料。“2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)到114786.7萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)12.9%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成103614.6萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)13.4%”?！?017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年完成貨郵吞吐量1617.7萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)7.1%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成1000.1萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.7%”?！?017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年完成飛起降1024.9萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)10.9%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成938.0萬(wàn)架次，比上年增長(zhǎng)11.3%”。根據(jù)兩期比重比較規(guī)律，分子增速a大于分母增速b，則比重上升，反之，比重下降。①旅客吞吐量：a（13.4%）＞b（12.9%），比重上升；②貨郵吞吐量：a（2.7%）＜b（7.1%），比重下降；③飛機(jī)起降架次數(shù)：a（11.3%）＞b（10.9%），比重上升。則占比高于2016年水平的為①和③。因此，選項(xiàng)D選項(xiàng)。
3.B
解析
比重計(jì)算。定位表格信息，2018年1季度書(shū)面投訴件數(shù)分別為797,633,673。相加為2103。同理一季度電話投訴合計(jì)數(shù)為1034+840+975=2849。計(jì)算民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理消費(fèi)者投訴為2103+2849=4952。比重計(jì)算：2103/4952≈42%。結(jié)合選項(xiàng)，因此，選擇B選項(xiàng)。
4.D
解析
本題考查平均數(shù)計(jì)算。通過(guò)表格可以讀出1季度民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理消費(fèi)者投訴最多的月份是1月份，1月份的機(jī)場(chǎng)投訴為182件，則當(dāng)月平均每天受理機(jī)場(chǎng)投訴為182/31≈6件。因此，選擇D選項(xiàng)。
5.D
解析
綜合分析題
A．定位到文章第三段“2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年完成飛機(jī)起降1024.9萬(wàn)架次……其中運(yùn)輸架次為872.9萬(wàn)架次”，可得運(yùn)輸架次占比為
，首位商不到9，錯(cuò)誤；
B．定位到表格材料，3月份民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理的書(shū)面投訴量為673件，2月份為633件，則環(huán)比增速為
，電話投訴的環(huán)比增速為，前者小于10%，后者大于10%，錯(cuò)誤；
C．2018年1季度民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)受理的境內(nèi)航空公司投訴量為1520+1199+1193≈1500+1200+1200=3900＜4000件，錯(cuò)誤；
D．定位到文章第二段“2017年……其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)、和臺(tái)灣地區(qū)航線完成99.0萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)5.8%”，
，則同比增量為
，不到10萬(wàn)噸，正確。
因此，選擇D選項(xiàng)。
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